कार के दरवाजों के लिए रबर सीलिंग स्ट्रिप एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर (ईपीडीएम) रबर सामग्री से बनी होती है, जिसमें अच्छी लोच, ध्वनि इन्सुलेशन और शोर कम करने वाले प्रभाव होते हैं। इस तथ्य के कारण कि रबर सीलिंग स्ट्रिप वास्तविक असेंबली प्रक्रिया के दौरान एक संपीड़न विरूपण स्थिति में होती है, संरचना को डिजाइन करते समय, सीलिंग स्ट्रिप और आसपास के पर्यावरणीय घटक अक्सर हस्तक्षेप की स्थिति में होते हैं। हस्तक्षेप की मात्रा और विरूपण की स्थिति ऑटोमोबाइल के सीलिंग प्रदर्शन में एक निर्णायक भूमिका निभाती है, और डिज़ाइन इंजीनियर आमतौर पर अनुभव के आधार पर ईपीडीएम रबर स्ट्रिप्स की संरचना और हस्तक्षेप की मात्रा को डिजाइन और अनुकूलित करते हैं। इससे डिज़ाइन की विश्वसनीयता बहुत कम हो जाएगी, जिससे बाद के चरणों में लगातार समस्याएं होंगी और विकास लागत में वृद्धि होगी।
डोर सीलिंग स्ट्रिप मुख्य रूप से एक्सट्रूज़न और इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रियाओं के माध्यम से बनाई जाती है। एक्सट्रूज़न सेक्शन का क्रॉस-सेक्शन सुसंगत है और इसमें डोर शीट मेटल के समान ही हस्तक्षेप है। कार के दरवाजे के कोने पर सीलिंग पट्टी ज्यादातर इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा बनाई जाती है, और शीट धातु के साथ हस्तक्षेप की मात्रा अक्सर असंगत होती है, और कार के दरवाजे के बारिश रिसाव की समस्या अक्सर इस कोने पर होती है। सीलिंग स्ट्रिप असेंबली को 3M टेप और बकल के माध्यम से तय किया जाता है, इसलिए 3M टेप और बकल भागों को दरवाजा बंद होने पर विस्थापन की स्थिति के तहत 6 डिग्री की स्वतंत्रता के साथ प्रतिबंधित किया जा सकता है।